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他的电机传感器打破100%进口魔咒 精度更高有7项专利 已拿4000万

  原标题:他的电机传感器打破100%进口魔咒 精度更高有7项专利 已拿4000万订单

  刘佳说:“钧嵌传感器的技术难点,在于如何结构和材料上的选择,实现在高温、电磁干扰、震动、高速等工况下计算机算法模拟的结果。”

  随着特斯拉的发展,电动汽车开始被消费者逐步认可,像丰田、大众等传统汽车制造商也纷纷制造混合动力汽车。而所有的汽车电动机离不开传感器,刘佳作为联合创始人,以此为方向,创办“钧嵌传感”,提供全电子式电机传感器。

  目前,国内外市场上主流的电机传感器是传统的旋转变压器,高转速精度最差会到26°,钧嵌传感器可保证全转速状态1°的精度。度数越小,电动机在高速旋转下控制就越精准。这项技术,在市面上尚属空白。

  当前,“钧嵌传感”已经和美国和英国的一级供应商签订的合同,已签署合同4000万,还有5000万合同正在签署过程中,因为汽车行业是根据最终销量而确定具体的价格,其产品单价在100~300元之间。

  注:刘佳承诺文中数据无误,为内容真实性负责。铅笔道作客观真实记录,已备份速记录音。

  2015年,冬天的黄浦江有点安静,刘佳拉着几位同学在饭局上谋划做点什么。次年5月,他作为联合创始人正式创立“钧嵌传感”,用全电子的传感器,代替原先旋转变压器。

  电机传感器是电梯、新能源汽车、混合动力车等重要零配件,这是一个百亿规模的市场。目前国内市场电机传感器100%采用日本或者美国进口,其主要为机械式旋转变压器,其高转速下最大精度要到26°。

  刘佳深知传统电机传感器有安装不方便、尺寸比较厚、成本比较高、高转速下精度比较差等缺点。他和几个朋友在创业之前用一年的时间模拟算法,等到算法跑通之后,才正式创立“钧嵌传感”。两个月后,团队便一口气申请了四项专利,且做出一代产品,一套整体新型电机传感方案。

  “钧嵌传感”开发的传感器采用全电子式,其典型精度是±0.5°,重读精度小于0.1°,最高转速可达22000rpm。传感器灵敏度越高,对电机控制越精确,能耗就越少,电动机和电池的损耗都会减少,汽车在变速也会更加的平稳,不会骤停骤始。

  钧嵌传感器分为两个部分,转子和定子,转子固定在电轴上,定子上有多颗芯片检测,通过这种方法转子和定子的相对角度,可以把电轴的精确角度上传控制器,从而实现电动机的精确控制。

  刘佳说:“这个技术的难点,在于如何在结构和材料地选择上,实现在高温、电磁干扰、震动、高速等工况下计算机算法模拟的结果。”

  2017年1月,“钧嵌传感”第二代产品正式成型,和第一代产品相比,第二代产品将转子和定子分开了。 刘佳表示:“第二代产品相比第一代产品在技术实现上没有什么难度,它最大的优势的是能给根据不同的需求,自由地调整转子和定子的尺寸”。

  目前,“钧嵌传感”已经申请了7项专利,3个发明型专利,4个使用型专利。该公司产品根据电动机的功率不同,分为电动汽车、电动摩托车共四个系列。

  “钧嵌传感”已获得取得美国和英国两个知名汽车一级供应商的产品订单,共价值4000万~5000万,单价100元~300元。依照汽车行业的供应链规律,未来几年根据整车的上市情况发生大批量的供货。刘佳透露,目前已经拿到一万平米的工厂,产能约80万套,资金注入便可启动。

  团队共有18人,研发人员有15人,主要成员均来自上海交通大学、同济大学等知名大学,拥有全球500强公司的技术和管理经验。

  刘佳表示,目前正在寻求新一轮A轮融资,金额在3000万~5000万,资金将用于自有工厂的建设、订单交付、产品研发和市场销售等。去年10月,“钧嵌传感”获得远瞻资本天使轮融资,金额为500万,估值5000万。

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